每經(jīng)實習(xí)記者 李星 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

時隔三個月，北汽新能源再次回歸新能源乘用車月銷量冠軍寶座。

中國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月，比亞迪以月銷量1.35萬輛的銷售成績衛(wèi)冕失敗，不敵北汽新能源1.96萬輛的戰(zhàn)績，位居新能源汽車乘用車銷量榜第二位。

緊隨北汽新能源和比亞迪之后的車企分別為上汽乘用車（10246輛）、奇瑞汽車（5370輛）、江鈴汽車（4534輛）、吉利知豆（4368輛）、上汽通用五菱（4310輛）、眾泰汽車（3810輛）、吉利汽車（3680輛）和華泰汽車（3250輛）。

“清庫存”壓力使EC系列暴增

5月，我國新能源乘用車銷量仍保持著高增長走勢，成為國內(nèi)新能源汽車銷量的主要推動力。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.6萬輛和10.2萬輛。其中，新能源乘用車銷量占比超過了九成。

乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，5月，我國新能源乘用車銷售總量達到了9.22萬輛，環(huán)比增長29%，同比增長142%

其中，4月國產(chǎn)純電動汽車銷量為7.3萬輛，環(huán)比增長33%，同比增長130%；插電式混合動力汽車銷量為1.92萬輛，環(huán)比增長15%，同比增長199%。今年前5個月，我國新能源乘用車?yán)塾嬩N量為28.06萬輛。

值得注意的是，在比亞迪與北汽新能源的冠亞軍爭奪戰(zhàn)中，北汽新能源在5月份終于反超比亞迪，重奪國內(nèi)新能源乘用車月度銷量冠軍。

EC系列車型和EX系列車型仍是北汽新能源5月奪冠的最大“功臣”。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，5月，EC系列車型銷售1.26萬輛，同比增長224%，環(huán)比增長69%；EX系列車型銷售4043輛，同比增長418%，環(huán)比增長150%。

盡管銷量暴漲，但北汽新能源EC系列車型卻于日前傳出已經(jīng)停售、停產(chǎn)。NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）從北京多家北汽新能源4S店了解到，在5月底之前，北汽新能源方面要求經(jīng)銷商完成對EC系列下的兩款車型——EC 180和EC 200的清庫存工作。

一位不愿透露姓名的北汽新能源經(jīng)銷商在接受NBD汽車采訪時透露，為達到廠家對這兩款車的清庫存要求，4S店紛紛加大了促銷力度。“有的經(jīng)銷商為在期限內(nèi)完成任務(wù)（清庫存），不僅加大了促銷力度，有的甚至賠錢促銷。”

據(jù)NBD汽車了解，新能源汽車補貼新政落地是EC系列兩款車型停售的主要原因。這使得業(yè)內(nèi)開始擔(dān)憂北汽新能源6月的銷量表現(xiàn)。少了主力EC系列車型，僅靠EX系列車型銷量，北汽新能源剛剛奪回的國內(nèi)新能源乘用車月度銷量冠軍之位，有可能在6月份再度失去。

江淮跌出銷量前十

同為應(yīng)對新能源補貼新政而加緊進行產(chǎn)品升級的江淮汽車，在5月卻走出了與北汽新能源截然相反的銷量態(tài)勢。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，5月，江淮汽車僅銷售了2670輛新能源乘用車，同比下滑3%，環(huán)比下滑30%。這使得江淮汽車從4月的國內(nèi)新能源乘用車銷量排行榜第六名下滑至十二位。

對此，江淮新能源營銷公司總經(jīng)理汪光玉告訴NBD汽車，2018新能源補貼新政實施過渡期（6月12日前）結(jié)束，江淮汽車正在加緊調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與生產(chǎn)線，推動符合新補貼標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品在6月上量。

值得注意的是，在新能源乘用車車型排名中，江淮汽車的車型也并未出現(xiàn)在前十名之內(nèi)。

乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，5月，國內(nèi)新能源乘用車銷量排行前十名的車型分別為北汽EC系列（1.26萬輛）、江鈴E200車（4534輛）、比亞迪秦（4496輛）、寶駿E100（4310輛）、知豆D2（4262輛）、北汽EX系列（4043輛）、比亞迪e5（3883輛）、帝豪EV（3566輛）、愛尚（3278輛）和比亞迪宋DM（3268輛）。

江淮的主力新能源車型iEV6E的銷量僅有2506輛，較4月3569輛的銷量，下滑明顯。

對此，江淮汽車方面表示，這只是應(yīng)對補貼新政實施的調(diào)整過渡。汪光玉則指出，為應(yīng)對新的補貼標(biāo)準(zhǔn)，江淮將于6月26日同步上市兩款升級版iEV6E車型。