每經(jīng)記者｜張蕊    每經(jīng)編輯｜陳旭    

8月27日，交通運(yùn)輸部舉行8月例行新聞發(fā)布會，介紹1~7月交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，并回答記者提問。

就在前一天，《國務(wù)院關(guān)于深入實施“人工智能+”行動的意見》（以下簡稱《意見》）正式對外發(fā)布?！兑庖姟诽岢觯谲浖?、信息、金融、商務(wù)、法律、交通、物流、商貿(mào)等領(lǐng)域，推動新一代智能終端、智能體等廣泛應(yīng)用。

交通運(yùn)輸場景多元、數(shù)據(jù)豐富、市場廣闊，是“人工智能＋”行動的重點先行領(lǐng)域?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，8月16日，交通運(yùn)輸部指導(dǎo)成立了交通大模型創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，提出要加快建設(shè)綜合交通運(yùn)輸大模型。

就此，記者在發(fā)布會上提問：交通運(yùn)輸部建設(shè)大模型是基于哪些方面的考慮？已經(jīng)取得哪些進(jìn)展？

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人李穎回答《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提問時表示，建設(shè)綜合交通運(yùn)輸大模型，是交通運(yùn)輸部貫徹黨中央、國務(wù)院決策部署，深入推動“人工智能+交通運(yùn)輸”行動的重要舉措。交通運(yùn)輸部將按照“市場主導(dǎo)、政府支持，技術(shù)引領(lǐng)、應(yīng)用驅(qū)動，邊建邊用、以用促建”的原則，打造一個能夠充分發(fā)掘人工智能技術(shù)潛力、解決行業(yè)實際問題、開放共建成果共享的交通運(yùn)輸行業(yè)大模型開發(fā)和應(yīng)用體系。

李穎在發(fā)布會上回答記者提問 每經(jīng)記者 張蕊 攝

已梳理出860個人工智能典型應(yīng)用場景

在回答《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提問時，李穎介紹了交通運(yùn)輸部為打造行業(yè)大模型開展的相關(guān)工作。

在系統(tǒng)設(shè)計和大模型建設(shè)框架方面，交通運(yùn)輸部提出了“1+N+X”的綜合交通運(yùn)輸大模型總體技術(shù)架構(gòu)。

李穎介紹，“1”指的是1套通用技術(shù)底座，實現(xiàn)對多類基礎(chǔ)模型、多元異構(gòu)算力的開放兼容和集約調(diào)用；“N”是在“1”的基礎(chǔ)上，訓(xùn)練N類垂域模型，引入細(xì)分領(lǐng)域高質(zhì)量數(shù)據(jù)集，提升解決行業(yè)問題的共性能力；“X”是面向具體業(yè)務(wù)場景的智能體，形成一批可以直接應(yīng)用在行業(yè)服務(wù)和管理中的專業(yè)化方案。

“需要說明的是，綜合交通運(yùn)輸大模型不是一個具體的產(chǎn)品，而是多種模型、算法的集合。這就需要產(chǎn)、學(xué)、研、用各界形成合力，我們也歡迎大家關(guān)注和參與這項工作?！崩罘f說。

在落地部署方面，目前已全面啟動智能體開發(fā)。交通運(yùn)輸部立足行業(yè)實際，梳理出860個人工智能典型應(yīng)用場景；聚焦行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測、安全監(jiān)管等重點方向，遴選出一批高頻剛需場景。

“當(dāng)前，我們正在加快組織智能體研發(fā)，首批智能體將在國家綜合交通運(yùn)輸信息平臺部署?！崩罘f說，交通運(yùn)輸部即將舉辦第一屆綜合交通運(yùn)輸智能體創(chuàng)新應(yīng)用大賽，以賽促研、以賽促用，讓更多“好想法”走向“真應(yīng)用”。

目前，交通運(yùn)輸部正加快健全機(jī)制，構(gòu)建開放協(xié)同產(chǎn)業(yè)生態(tài)。打造技術(shù)協(xié)同、數(shù)據(jù)流通、應(yīng)用創(chuàng)新、交流合作“四平臺”和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化“一樞紐”，實現(xiàn)交通大模型資源的共建、共享和共用，最大程度激發(fā)市場活力和社會創(chuàng)造力。

李穎說，8月16日，交通運(yùn)輸部推動組建了交通大模型創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。各方反響強(qiáng)烈，積極性很高，踴躍參與。目前，聯(lián)盟已匯聚了50多家行業(yè)龍頭企業(yè)、人工智能頭部公司以及相關(guān)高校院所?！拔覀兿嘈牛?lián)盟將成為建設(shè)綜合交通運(yùn)輸大模型的‘主力軍’，成為推動‘人工智能+交通運(yùn)輸’行動的重要支撐力量?！?/p>

李穎表示，作為率先發(fā)起成立大模型聯(lián)盟的行業(yè)部門，下一步，交通運(yùn)輸部將堅持科學(xué)建設(shè)、可持續(xù)發(fā)展，不搞一哄而上，避免重復(fù)和浪費(fèi)，通過共用算力、共享數(shù)據(jù)、共訓(xùn)模型，用好各類創(chuàng)新資源、建好綜合交通運(yùn)輸大模型，持續(xù)拓展應(yīng)用場景，創(chuàng)造開放、繁榮、可持續(xù)的交通大模型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，支撐人工智能在交通運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)范化應(yīng)用，引領(lǐng)發(fā)展壯大交通運(yùn)輸新質(zhì)生產(chǎn)力。

通過信息化手段強(qiáng)化防汛關(guān)鍵期安全預(yù)警

今年入汛以來，我國多地發(fā)生洪澇災(zāi)害。在確保民眾安全出行和防汛方面，交通運(yùn)輸部采取了哪些保障措施？

對此，李穎表示，交通運(yùn)輸部著力完善工作制度，加強(qiáng)行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測、調(diào)度指揮和值班值守等工作，落實落細(xì)交通運(yùn)輸防汛抗旱搶險救災(zāi)各項措施。

在全面落實預(yù)警“叫應(yīng)”機(jī)制方面，堅持調(diào)度跟著預(yù)報預(yù)警走，加強(qiáng)與氣象部門會商研判，抓好汛期氣象監(jiān)測預(yù)警和調(diào)度工作，每月向各地交通運(yùn)輸部門印發(fā)風(fēng)險提醒，緊盯每日氣象預(yù)警，全面落實預(yù)警“叫應(yīng)”機(jī)制。制定完善防御臺風(fēng)、強(qiáng)降雨工作程序，針對黃色及以上等級暴雨預(yù)警，由部領(lǐng)導(dǎo)調(diào)度部署防御應(yīng)急工作，督促各地對應(yīng)紅、橙、黃、藍(lán)暴雨預(yù)警等級自動啟動一、二、三、四級強(qiáng)降雨防御響應(yīng)。

李穎提到，“七下八上”防汛關(guān)鍵期以來，截至8月25日，交通運(yùn)輸部啟動、調(diào)整強(qiáng)降雨防御響應(yīng)38次，其中二級9次、三級15次、四級14次，臺風(fēng)防御響應(yīng)8次，其中三級3次、四級5次；開展視頻調(diào)度38次。針對受災(zāi)地區(qū)加強(qiáng)應(yīng)急調(diào)度，做好應(yīng)急準(zhǔn)備和突發(fā)情況處置。

在切實抓好公路安全管控方面，落實“響應(yīng)、巡查、管控”關(guān)鍵措施，督促指導(dǎo)相關(guān)單位強(qiáng)化主動性防御管控，特別是對夜間山區(qū)紅色預(yù)警路段，不具備安全運(yùn)行條件的，將關(guān)、停作為重點防御措施。

與此同時，交通運(yùn)輸部通過信息化手段強(qiáng)化安全預(yù)警。強(qiáng)化道路運(yùn)輸、城市公交安全監(jiān)管，指導(dǎo)做好道路客貨運(yùn)輸以及城市公交、地鐵、出租車、網(wǎng)約車等城市交通極端天氣防御工作，通過信息化手段強(qiáng)化安全預(yù)警提醒提示，不具備安全條件的，應(yīng)關(guān)盡關(guān)、應(yīng)撤盡撤、應(yīng)停盡停。

此外，交通運(yùn)輸部還督促做好港口、航道等防汛防臺風(fēng)工作，加強(qiáng)汛期水上交通安全監(jiān)管，強(qiáng)化汛期交通重要基礎(chǔ)設(shè)施安全防護(hù)，并嚴(yán)格執(zhí)行24小時專人值班制度。

李穎表示，下一步，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)扎實組織做好交通運(yùn)輸防汛工作，全力保障汛期交通運(yùn)輸行業(yè)安全平穩(wěn)運(yùn)行和人民群眾生命財產(chǎn)安全。

封面圖片來源：每經(jīng)記者張蕊攝