每經編輯｜金冥羽    

近日，上海的新能源車主顧女士

遇到一件糟心事

她支付了一筆價值500多元的

新能源汽車充電費

可其中400多元竟是超時占用費

這樣收費合理嗎？

根據(jù)顧女士提供的充電賬單，她一共支付了546.85元，其中充電費108.45元，還有一筆438.4元的支出是超時占用費。這是因為她充電結束后占用車位94分鐘而產生的。

顧女士解釋，當天她正在一家酒店開會，于是順便在超充站充電。可沒想到會議時間比她預計得更長，就耽誤了挪車。她指出，充電站存在通知缺位的情況，而且費率較高。如果她沒留意手機信息，或者點開app查看，根本不會注意到超時通知的。

在與車企協(xié)商無果后，顧女士起訴到法院，要求退還超時占用費438.4元。

法院一審駁回了顧女士的全部訴請。顧女士不服，提起上訴。

上海一中院經審理指出，超時占用費是對車主超時占用充電車位的違約行為所收取的款項，具有違約金性質，對主觀過錯明顯的違約方適當體現(xiàn)懲罰性，不為法律所禁止。而超時占用費設計的初衷是為了督促車主及時挪車，在充分告示、提示的情況下，合理使用，并無不當。

此外，車企已經為顧女士免除過一次超時占用費，但顧女士仍然有多次超時占用的行為，且支付過超時占用費。也就是說，顧女士知曉且接受超時占用費條款，當天她本可以提前駛離，卻仍長時間占用充電設備，存在明顯過錯。

上海市第一中級人民法院立案庭法官樊蕾表示，這家企業(yè)確實通過官網(wǎng)、手機應用程序、手機短信等多種方式，進行了充分告知和提示。而且涉案超時占用費不存在過高情形。最終，上海一中院二審駁回上訴，維持原判。

記者調查發(fā)現(xiàn)，不同充電樁品牌和場所都設置了超時占用費，但收費標準并不統(tǒng)一。

特斯拉官網(wǎng)顯示，當所在超充站內的空閑車位小于或等于50%時，會產生每分鐘3.2元超時占用費；當所在超充站內沒有空閑車位時，費用翻倍至每分鐘6.4元。超時占用費會持續(xù)累加，上不封頂。

理想充電站超時占用費的收費標準是：充電結束后15分鐘內不離開，會收取2元/分鐘的超時占用費，單次最高200元。

而極氪充電站超時30分鐘后開始收取每分鐘1元的超時占用費，封頂50元。

蔚來的部分充電站設置了超時占用費，充電結束15分鐘后開始收取0.5元/分鐘的超時占用費，50元封頂。

除了車企的超充站，充電場站運營方也會設置超時占用費。

上海市消保委公益律師張玉霞表示，超時占用費的收取是合理且必要的，但收費標準必須明確告知消費者，并進行顯著提示，保障消費者的知情權。如果收費過高，人民法院和仲裁機構可以予以酌情下調。

專家同時提示，由于超時占用費的收費標準不統(tǒng)一，車主在使用充電服務前，要主動了解各品牌的收費模式，維護自身權益。

編輯|金冥羽 易啟江

校對|盧祥勇

封面圖片來源：視頻截圖

每日經濟新聞綜合自看看新聞、上海廣播電視臺《案件聚焦》