每經(jīng)編輯｜何小桃    

據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月23日，波蘭總理圖斯克表示將于25日凌晨重新開放與白俄羅斯的邊境口岸。他還表示，如有必要，政府將再次關(guān)閉邊境口岸。

圖斯克9月9日表示，波蘭決定從11日午夜起全面關(guān)閉與白俄羅斯的所有邊境口岸，以應(yīng)對(duì)俄羅斯與白俄羅斯12日在白俄羅斯啟動(dòng)的聯(lián)合軍事演習(xí)。

9月11日，外交部發(fā)言人林劍主持例行記者會(huì)。針對(duì)中歐班列的相關(guān)提問，林劍表示，中歐班列是中波、中歐合作的旗艦項(xiàng)目，符合雙方的共同利益。希望波方切實(shí)采取有效措施，確保班列安全順暢通行，維護(hù)國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。另外，針對(duì)俄羅斯無人機(jī)進(jìn)入波蘭領(lǐng)空的提問，林劍表示，中方希望有關(guān)各方通過對(duì)話協(xié)商妥善解決爭端。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)此前報(bào)道，波蘭關(guān)閉與白俄羅斯的邊境中斷中歐班列，造成了中歐貿(mào)易物流的震蕩。

“我們新裝貨柜已經(jīng)決定走海運(yùn)了?！绷x烏帽業(yè)外貿(mào)人陳鑫平9月22日告訴記者，原本通過中歐班列運(yùn)往歐洲的貨物被迫另尋出路。

作為連接中國與歐洲最重要的陸路貨運(yùn)通道，中歐班列途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯后抵達(dá)波蘭馬拉舍維奇樞紐，再分撥至歐洲26國220多座城市。其中的“義新歐”自2014年11月18日首開，相繼開通26條線路，輻射英、法、德、西、俄等50多個(gè)國家、160多座城市，從浙江義烏出發(fā)最終抵達(dá)西班牙馬德里。就在9月17日，兩列滿載日用百貨、電器元件、新能源設(shè)備等出口貨物的中歐班列還先后從義烏西站駛出，目前這兩批貨物尚未“進(jìn)場”。

9月8日，滿載“重慶造”汽車的中歐班列（成渝）在重慶團(tuán)結(jié)村中心站等待發(fā)車（無人機(jī)照片）。圖片來源：新華社

公開報(bào)道稱，據(jù)歐洲鐵路貨運(yùn)協(xié)會(huì)估算，近9成中歐班列需經(jīng)波蘭入境歐盟，馬拉舍維奇幾乎是進(jìn)入歐盟的事實(shí)性東部門戶。這也意味著約300列滿載電子產(chǎn)品、汽車零部件、光伏組件等貨物的列車滯留白俄羅斯，供應(yīng)鏈綜合成本明顯增加。

以歐洲為主要市場的深圳堡森三通物流有限公司市場部總監(jiān)王志從告訴第一財(cái)經(jīng)，有部分客戶已經(jīng)要求鐵路轉(zhuǎn)海運(yùn)了。然而，海運(yùn)時(shí)效大約60天，較鐵路運(yùn)輸?shù)?0-40天延長了近一倍，“如果著急補(bǔ)貨，就要改發(fā)空運(yùn)了”。

“客戶也很著急?！标愽纹秸f，貨柜從中歐班列改成海運(yùn)，運(yùn)輸時(shí)間將延長40天左右，“季節(jié)性的產(chǎn)品可能會(huì)影響銷售”。通過航空運(yùn)輸可以搶時(shí)效，但其利潤無法支撐如此高的運(yùn)輸成本。

值得注意的是，據(jù)央視新聞報(bào)道，9月23日4時(shí)30分左右，“伊斯坦布爾橋”輪從寧波舟山港北侖港區(qū)啟程，駛往英國最大集裝箱港口弗利克斯托港。這標(biāo)志著全球首條中歐北極集裝箱快航正式通航。

據(jù)了解，“伊斯坦布爾橋”輪9月22日在寧波舟山港北侖港區(qū)完成了超1000標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱裝載作業(yè)。該輪將取道北極東北航道直達(dá)歐洲，至弗利克斯托港單程運(yùn)輸時(shí)效僅需18天，這是寧波舟山港繼2024年底開通至德國威廉港的26天“中歐快航”后，再創(chuàng)中歐快航時(shí)效新紀(jì)錄。中歐北極快航同時(shí)也是“一帶一路”倡議下“冰上絲綢之路”建設(shè)重要實(shí)踐成果，將為中國高端制造、跨境電商、新能源等產(chǎn)業(yè)，提供更快捷、低碳的國際物流選擇。

編輯|何小桃?杜恒峰

校對(duì)|段煉

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